2 млн. искат близките на изпепелените македонци на "Струма"
Разследването за автобуса факла показва, че АПИ носи вина за трагедията
Виновниците за огнения ад се оказват доста повече - партии, агенции и политици при съседите
2 милиона лева обезщетение искат почернените близки на загиналите 46 македонци при катастрофата с автобуса факла на магистрала "Струма", която разтресе България на 23 ноември миналата година.
Близките на загиналите подават исковете си към Агенция "Пътна инфраструктура", след като разследването показва пропуски и лошо качество в настилката на магистрала "Струма". В ужасяващата катастрофа, при която македонският автобус се запали, бяха изпепели почти всички пътници. Сред починалите по жестокия начин имаше 13 дечица. Оцеляха само 6 македонци от общо 52-ма пътници. Това е вторият иск към АПИ (виж каре).
По данни от последната експертиза по разследването, направена през август тази година по искане на близките на загиналите, служители на пътната агенция у нас също носят вина за случилото се. Според заключенията на експертизата на места липсват релефна, шумна и светлинна маркировка, а там, където ги има т. нар. котешки очи, са с 6 пъти по-ниска светлоотразяемост.
До момента като основен виновник за катастрофата се сочеше шофьорът, но очевидно и институциите, отговорни за пътищата у нас, ще понесат своята отговорност. Тези недопустими пропуски, грешки или с други думи - пестене на материали, също не са без значение за ужасяващата катастрофа.
В същото време разследване в Северна Македония показа, че корупция с колосални измерения също може да е в дъното на чудовищната трагедия. Подкупи с тлъсти пачки и партийни реверанси са основната причина калпавият рейс на скопската фирма "Беса транс" да лумне като факла на българския аутобан до Перник. Това е неофициалното становище на македонската прокуратура по най-тежкия пътен инцидент в историята на двете държави. Държавните обвинители повече от 8 месеца разследват фактите около причините за катастрофата и деликатно мълчат за събраните данни.
Засега е установено, че в периода октомври 2020 г. - ноември 2021 г. фаталният автобус 120 пъти напуска пределите на Северна Македония без необходимите документи и разрешителни. Често пъти това става и с подправени лицензи за международна транспортна дейност. Последният технически преглед на машината е направен в пункт "Виа комерц" в албанската част на Скопие. Той функционирал полулегално и често е запечатван от македонското ДАИ.
Потвърдено е, че собствениците на съмнителната станция за прегледи имат няколко акта и глоби за най-различни нередности, но никога не са платили и стотинка на държавата. Всички наказания са обжалвани, което спира събирането на финансовата санкция, а делата се точат с години. Тази тактика използват и босовете на "Беса транс". Те също не плащат глоби за установени технически неизправности на техните машини. Единствените, който се бъркат в джоба, са шофьорите им, които имат фишове към Пътна полиция в страната. "Когато приключи пълното разследване, тогава ще мислим за изправяне на виновните пред съда", обясняват с неохота магистратите в Македония.
Схемата с подкупите в бившата югорепублика стига и до по-ниските управленски нива, като основните обекти на корупция са гранични полицаи, катаджии, следователи и финансови надзорници, убедени са разследващите в Скопие. Всички вкупом са си затваряли очите за грандиозните нарушения на "Беса транс". Затова фирмата няма да понесе каквато и да било съдебна отговорност, признават с неохота магистрати в РС Македония. Ще си измият ръцете с шофьора на автобуса, който тъй или иначе е мъртъв и не може да говори, убедени са македонски прокурори.
Виновниците за огнения ад се увеличават с месеците, но кой ще понесе отговорността си за трагедията и кой ще мине между капките, тепърва ще става ясно. Ще излязат ли още потенциални виновници, докато приключват разследванията у нас и в РС Македония и ще получат ли обезщетение близките на починалите, предстои да разберем.
Минало обезщетение
750 000 евро обезщетение за загиналите си близки в катастрофата с автобуса факла поискаха 10 граждани на РС Македония през август тази година. И тогава искът бе насочен солидарно към Агенция "Пътна инфраструктура" и Българската асоциация на автомобилните застрахователи.
За да се стигне до първия иск, адвокатът на близките на загиналите македонци Николай Димитров заведе дело в Районния съд в Перник. То бе заради заключението на разследващите, че само и единствено шофьорът на автобусът факла е виновен. Близките на загиналите не смятат, че това е напълно вярно, и след няколко разглеждания съдът позволи повторен оглед на местопроизшествието.
Тогава магистратите разпореждат да бъде извършена проверка на магистралата. Инспекцията започва цели 3 км преди мястото на трагедията. Вещите лица изследват взетите от асфалта проби. Проверява се и състоянието на мантинелата. Друго, което е под прицела на разследващите, е маркировката по пътната настилка и дали е видима вечер, както и състоянието на пътните знаци и тяхната видимост за шофьорите.
